Die meisten Golfer denken wahrscheinlich nicht zu viel über ihre Golfcarts nach, wenn sie auf dem Platz sind oder mit einem auf der Straße oder ihrem Grundstück fahren.
Golfcarts sind eine klassische und zeitlose Erfindung, die seit Jahrzehnten im Einsatz ist.
Es gab viele Jahre in der Geschichte des Golfsports, in denen es keine Golfcarts gab.
Ihre Umsetzung hat den Sport zugänglicher und erfolgreicher gemacht.
Daher lohnt sich ein Blick auf die Geschichte der Golfcarts und wie sie sich im Laufe der Jahre verändert haben.
Diese Informationen sind überraschend interessant und können am Ende viele verschiedene Menschen faszinieren.
Der Leser erfährt nicht nur, wer die Elektro- und Gas-Golfcarts erfunden hat, sondern auch, warum sie aufgehört haben, das dreirädrige Modell zu verwenden, welche frühen Modelle während des Zweiten Weltkriegs auf Frauen ausgerichtet waren und wie das Geschäft mit Golfcarts gewachsen ist im Laufe der Jahre mehrere Millionen Dollar betragen.
Die Geschichte Der Golfcarts
Die Früheste Bekannte Verwendung Eines Golfwagens
Die Geschichte von Golfcarts ist komplex, ebenso wie viele motorisierte Fahrzeuge.
Dies liegt daran, dass so viele Menschen gleichzeitig ähnliche Ideen hatten, was es schwierig macht, den Erfinder eines Golfwagens zu identifizieren.
Obwohl Carts seit Jahrhunderten zum Golfen verwendet werden, waren sie nicht die gebräuchlichsten. Diese Karren waren kleiner und von Hand bedienbarer und sollten Taschen transportieren, keine Menschen.
Diese Wagen ähneln modernen Golfbag-Wagen.
Mit der Erfindung von Batterien und Verbrennungsmotoren war es jedoch nur eine Frage der Zeit, bis motorisierte Golfcarts Realität wurden.
Laut mehreren Quellen wurde der erste motorisierte Golfwagen in den 1930er Jahren verwendet. Dies ist nicht die gleiche Art von Wagen, die Sie vielleicht mit modernem Golf in Verbindung bringen.
Laut mehreren Quellen verwendete JK Wadley aus Texarkana einen elektrischen dreirädrigen Karren für seine Golfplätze in Los Angeles.
Dieser Wagen wurde entwickelt, um Senioren zum Lebensmittelgeschäft zu transportieren. Es war nicht wie moderne Karren.
Nach dieser ersten Implementierung begann die Herstellung von Golfwagen um 1932 und dauerte bis Mitte der 1950er Jahre in einem ziemlich langsamen Tempo.
Zu diesem Zeitpunkt galten Carts als ein Novum und waren für die meisten Golfplätze zu teuer, um sie in großem Maßstab einzusetzen.
Golf war noch kein beliebter Zeitvertreib, und viele Golfplätze verweigerten die Aufnahme aus finanziellen Gründen.
Andere hatten Angst, dass Karren ihre Kurse beschädigen oder zerreißen könnten, und sie wollten sie nicht.
Dies liegt daran, dass frühe Golfcarts nicht so einfach zu bedienen waren wie heute.
Obwohl sie wie viele moderne Modelle elektrisch waren, liefen sie weniger effektiv und benötigten mehr Batterieleistung, um dorthin zu gelangen, wo sie hinwollten.
Schlimmer noch, ihnen ging während eines Kurses oft der Strom aus, weil die Batteriewartung ein so neues Konzept war.
Infolgedessen wurden sie oft als mehr lästig angesehen, als sie wert waren, und nur unter ganz bestimmten Umständen und von höherwertigen Kursen verwendet.
Die Implementierung besserer Batterien, stärkerer Motoren und besserer Lenkung trug jedoch dazu bei, dass Golfwagen Mitte der 1950er Jahre zu einer beliebteren Option wurden.
Zu diesem Zeitpunkt waren sie zu einer beliebten Wahl für Golfplätze geworden, die Golfspielern helfen wollten, die keine langen Strecken laufen konnten.
Diese Verwendung trug dazu bei, das Golfen einem immer breiteren Publikum zugänglich zu machen, als Senioren begannen, sich dem Sport zuzuwenden.
Zu dieser Zeit stellten mehrere Hersteller elektrische Modelle her, darunter einige überraschende Unternehmen wie Victor Adding Machine Company und Sears Roebuck.
Zu diesem Zeitpunkt waren zwar viele gasbetriebene Einheiten in Betrieb, aber die meisten Golfwagen waren noch elektrisch.
Sie waren auch billiger in der Herstellung und erforderten weniger Wartung.
Sie bieten immer noch genug Leistung, um einen Wagen reibungslos am Laufen zu halten.
Auf diese Weise war es für Golfer und Golfplatzbesitzer möglich, ohne Probleme die Qualität der Kontrolle zu erhalten, die sie auf dem Platz benötigten.
Merle Williams, Eine Wichtige Innovatorin Für Golfcarts
Weiter oben im letzten Abschnitt nannten wir die Mitte der 1950er Jahre als die Zeit, in der Golfcarts populär wurden.
Und es gab einen Mann, der wahrscheinlich dazu beigetragen hat, diese Popularität zu ermöglichen, Merle Williams.
Der Ingenieur und Konstrukteur experimentierte bereits im Zweiten Weltkrieg mit Elektrokarren.
Er wollte einen einfachen Karren bauen, der den damals schon stark rationierten Benzinverbrauch senkte. Dies würde es den Menschen ermöglichen, zu ihren Häusern zu reisen und dorthin zu gelangen, wo sie hinwollen.
Das ursprüngliche Design, das er entwarf, ähnelte eher einem Buggy als einem modernen Golfwagen und war etwas leistungsstärker.
Sie waren jedoch während dieser Zeit bei vielen Menschen sehr beliebt und wurden stark an Frauen vermarktet, die Lebensmittel einkaufen mussten.
In jenen Tagen vor der Servolenkung fuhren nur sehr wenige Frauen, weil das Wenden eines Autos Kraft erforderte, die viele nicht besaßen.
Und diejenigen, die die Kraft hatten, wurden wahrscheinlich von Ehemännern und Familienmitgliedern davon abgehalten, Auto zu fahren.
Williams-Buggys waren jedoch sehr einfach zu kontrollieren und boten vielen Frauen eine unterhaltsame und ansprechende Art, sich zu bewegen.
Sie waren besonders wichtig für Frauen, die möglicherweise von einem im Krieg kämpfenden Ehemann allein gelassen wurden.
Jetzt konnte sie ihre Kinder zur Schule bringen und sich um ihre Bedürfnisse kümmern, ohne sich Sorgen machen zu müssen, dass sie zurückgelassen wurden.
Der frühe Erfolg der Williams Marketeer Company wurde durch diese Karren angeheizt, obwohl Williams immer bestrebt war, seinen potenziellen Markt zu erweitern, um sich auf verschiedene Bereiche zu konzentrieren.
Es war Williams, der wahrscheinlich als erster die potenziellen Vorteile von Carts für den Golfsport erkannte und 1951 sein erstes elektrisches Golfcart vorstellte.
Obwohl vor diesem Modell andere Golfwagen erhältlich waren, hatte Williams seine Fahrzeuge mit Blick auf den Golfplatz gebaut.
Obwohl der Wagen einige Leute bewegen konnte, war er nicht stark genug, um Fairways oder Rasen auf einem Platz zu beschädigen.
Die Steuerung nahm seine einfacheren Buggie-Designs und vereinfachte sie weiter, um eines der benutzerfreundlichsten Fahrzeuge auf dem Markt zu schaffen.
Diese frühen Karren waren interessant, weil ihre grundlegende Funktionsweise und ihr Design noch Jahre nach ihrer Erfindung verwendet werden.
Beispielsweise liefen viele frühe Golfcarts mit 36-Volt-Batterien, eine Tatsache, die auch heute noch gilt.
Viele verwendeten jedoch ein dreirädriges Design, das nach den 1970er Jahren schließlich eingestellt wurde.
Dieser Wagentyp verwendete eine sogenannte Pinnensteuerung, eine dreieckige Stange mit abgerundeten Kanten.
Traditionellere Lenkräder wurden später bei den meisten Golfwagenmodellen implementiert.
Der Aufstieg Der Konkurrenten
Der frühe Marktsprung von Marketeer half ihm, in seiner frühen Karriere sehr erfolgreich zu werden. Marketeer wurde jedoch schnell von der Popularität seiner billigeren und handlicheren Golfwagen inspiriert.
Sears und Roebuck stellten einige Karren her, aber nicht in nennenswertem Umfang. Sie machten sie meistens so, dass sie mit denen konkurrenzfähig waren, die sich auf diese Karren spezialisierten.
Später verkauften Sears-Läden Modelle, die von ihren ehemaligen Konkurrenten hergestellt wurden, da sie sich ziemlich früh aus der Produktion zurückzogen.
Viele Golfcart-Hersteller fielen in den 1960er und 1950er Jahren.
Einige dieser Unternehmen existieren heute noch. EZ-GO begann bereits 1954 mit der Produktion von Carts. Es ist der älteste noch existierende Hersteller von Golfcarts.
LEKTRO hat im selben Jahr mit der Produktion begonnen, ist aber mittlerweile aus dem Geschäft.
1955 begann Cushman mit der Produktion von Golfwagen unterschiedlicher Qualität.
Und Club Car, ein weiteres noch bestehendes Unternehmen, wurde 1958 gegründet.
Taylor-Dunn und Harley Davidson begannen 1961 bzw. 1963 mit der Herstellung von Golfcarts. Inzwischen haben sie ihren Fokus jedoch auf andere Projekte verlagert.
Melex und Yamaha gehörten auch zu den Unternehmen, die in dieser Zeit Golfwagenmodelle einführten.
Diese Karren waren in Konstruktion und Ausführung nahezu identisch. Auf mechanischer Ebene war nicht viel zu unterscheiden.
Sie schalteten jedoch Anzeigen, die ihre überlegene Leistung und Handhabung hervorhoben und gleichzeitig auf die Mängel der Karren der Konkurrenz hinwiesen, die weniger effizient und für Golfplätze vorteilhafter waren.
Es gab jedoch Unterschiede, da viele Unternehmen in dieser Zeit Design ausprobierten.
Zum Beispiel hat Harley Davidson drei- und vierrädrige Golfcarts entwickelt, die sowohl in Benzin- als auch in Elektroausführung erhältlich waren.
Diese Karren gelten als klassische Sammlerstücke und gehören zu den beliebtesten Old-School-Modellen.
Harley verließ das Unternehmen nach kurzer Zeit und verkaufte die Produktion schließlich an American Machine and Foundry.
Columbia Par Car erwarb später die Produktion dieser Firma.
Jeder, der in der Lage ist, diese Karren zu finden, wird wahrscheinlich einen hohen Preis zahlen oder gutes Geld damit verdienen, sie zu verkaufen.
Seit dieser Zeit haben viele dieser Wettbewerber und Unternehmen ihre Geschäftstätigkeit eingestellt oder wurden von anderen Unternehmen aufgekauft.
Wir werden später erörtern, wie diese Familienunternehmen, manchmal kleine, zu größeren Unternehmen wurden, nachdem sie von größeren Unternehmen aufgekauft wurden.
Es lohnt sich, Benzinkarren auf ihre Auswirkungen auf den Markt zu untersuchen und ihn wettbewerbsfähiger zu machen.
Das Implementierungsbenzin
Benzinbetriebene Golfcarts waren noch nie so beliebt wie elektrische Modelle.
Obwohl sie einige Vorteile wie mehr Leistung und einfachere Steuerung bieten, werden sie oft als Luxusmodelle angesehen, da ihre Herstellung und Wartung mehr kosten.
Infolgedessen berührte die Mehrheit der Benzinhersteller den Markt nicht lange.
Viele konnten keinen Weg finden, den Benzinmotor klein genug zu machen, um in einen Karren zu passen, und erschwinglich genug für die Massenproduktion.
Hersteller Jato änderte dies jedoch, als er 1957 den ersten bekannten benzinbetriebenen Golfwagen vorstellte.
Der Walker Executive war der Name dieses Wagens und wurde als High-End-Wagen für ernsthafte Golfer entwickelt.
Max Walker entwarf die Exekutive, die von vorne sehr einer Vespa ähnelte. Dies trug zu einem stilvollen und hochwertigen Design bei.
Dieses Design trug auch dazu bei, den Luftwiderstand zu verringern, um den Benzinmotor sparsamer zu machen.
Das Marketing konzentrierte sich nicht nur auf die zusätzliche Leistung dieses Wagens, sondern auch auf den Vorteil, dass keine Batterie aufgeladen werden muss.
Vielen Golfspielern war auf einem Golfplatz mit einem batteriebetriebenen Wagen der Saft ausgegangen, und sie mussten sich der Peinlichkeit stellen, zum Clubhaus zurückzugehen, um den Wagen zu bewegen und aufzuladen.
Obwohl die meisten Golfwagenbatterien stark genug für mehrere 18-Loch-Fahrten waren, bestand die Möglichkeit, dass sie nicht früh genug oder nicht lange genug aufgeladen wurden und ein Golfer mit einem nicht betriebsbereiten Golfwagen zurückblieb.
Jato war klug genug zu erkennen, dass viele Golfer mehr zahlen würden, um einen gasbetriebenen Wagen zu mieten, dem der Kraftstoff nicht ausgeht.
Solange Benzin im Motor war, konnten diese Karren fahren.
Ihr Marketing betonte, wie viel einfacher es für Sie war, Ihren Benzintank aufzufüllen, als auf den Abschluss einer Batterieladung zu warten.
Viele Golfplätze folgten diesem Ruf und begannen mit dem Kauf gasbetriebener Walker Executives, um sie an anspruchsvollere Golfer zu vermieten.
Das grundlegende Design des Wagens war dem anderer Modelle ziemlich ähnlich. Es war in der Lage, zwei Personen und zwei Golftaschen zu transportieren.
Es hatte auch ein Dach, das dazu beitrug, zu verhindern, dass wetterbedingte Probleme die Freude der Golfer am Sport beeinträchtigten.
Es wurde jedoch immer noch ein dreirädriges Design verwendet, das gleichzeitig als effizienter und stilvoller galt.
Vier Räder waren schließlich Standard bei Golfwagen, da sie sicherer sind und weniger wahrscheinlich kippen als dreirädrige Modelle.
Jato war kein führender Hersteller von Golfcarts, aber seine innovativen gasbetriebenen Carts inspirierten andere Unternehmen, diesem Beispiel zu folgen.
Der moderne gasbetriebene, gasbetriebene Golfwagen würde ohne Max Walker und seinen Walker Executive nicht existieren.
Und obwohl diese Modelle immer noch nicht so beliebt sind wie elektrische Optionen, gibt es immer noch Leute, die sie bevorzugen, weil sie die zusätzliche Leistung und das einfache Betanken des Benzinmotors schätzen.
Dies war nicht die einzige Innovation, die im Laufe der Jahre gemacht wurde.
Andere Änderungen, Die Den Markt Verändert Haben
Die Innovation von Benzin und ein Allradstandard haben beide dazu beigetragen, den Golfwagenmarkt in vielerlei Hinsicht zu verändern.
Benzin half bei der Entwicklung eines High-End-Wagenstils, der diejenigen ansprach, die bereit waren, ein wenig mehr Geld auszugeben.
Und vierrädrige Karren halfen, die Flut von Unfällen zu bewältigen, die sich zu dieser Zeit ereigneten.
Dreirädrige Fahrzeuge neigen viel stärker dazu, vorne umzukippen und wurden in den 1970er und 1980er Jahren aus dem Betrieb genommen und sind heutzutage fast unbekannt.
Viele Hersteller sahen den potenziellen Reiz des Einsatzes von Golfcarts abseits des Platzes.
Denken Sie daran, dass die ersten Elektrokarrenmodelle des ersten Karrenherstellers für diesen Transport bestimmt waren.
Moderne Autobahnen haben es jedoch für Karren schwieriger gemacht, auf Straßen zu fahren.
Diese Art des Transports wurde durch viele Gesetze erschwert.
Viele Hersteller von Golfcarts begannen mit der Produktion straßentauglicher Modelle, um diese Anforderungen zu erfüllen.
Das erste Off-Course-Modell wurde 1979 von Club Car hergestellt.
Dieser Hersteller ist dafür bekannt, mit Innovationen Risiken einzugehen, und war in den 70er und 80er Jahren besonders anfällig dafür.
Sie nahmen ihr vorhandenes Standard-Wagenmodell und fügten auf diese Weise eine hintere Ladebox hinzu, die außerhalb von Golfplätzen, aber nicht auf vielen Straßen verwendet werden konnte.
Stattdessen wurde es eher für den Einsatz zu Hause oder auf großen Grundstücken entwickelt, die Jäger oft zum Transport von Ködern und anderen Gegenständen zu und von ihren Jagdgebieten verwendeten.
Dieses Modell war einige Jahre lang der Standard für Off-Course-Golfcarts und wurde entweder von anderen Herstellern kopiert oder als Basisdesign für andere Carts verwendet.
Yamaha machte 1986 mit der Entwicklung des Neighborhood Electrical Vehicle (NEV) einen bedeutenden Schritt.
Dies war ein Wagen für die Straße und nutzte viele Upgrades, die ihn sicherer machten.
Zum Beispiel hatte er einen stärkeren Motor, der Geschwindigkeiten erreichen konnte, die ihn zu einem langsamen Fahrzeug machten.
Zu diesem Zeitpunkt können Golfwagen auf vielen Straßen fahren, insbesondere auf den vom Staat oder von örtlichen Beamten ausgewiesenen.
Das NEV umfasste eine Windschutzscheibe, Scheinwerfer, Bremslichter und eine Servolenkung.
All diese Upgrades machten das NEV zu einer beliebten Wahl für viele Menschen, weil sie es auf einer Handvoll Straßen fahren und sich Geld sparen konnten.
Zum Beispiel könnte ein Besitzer ein elektrisch betriebenes NEV zum Lebensmittelgeschäft und zurück in seine Heimatstadt bringen, ohne Benzingeld ausgeben zu müssen.
In Zeiten von Benzinkrisen und steigenden Kraftstoffpreisen hat dieser Vorteil viele Menschen angesprochen.
Seit der Einführung des NEV haben viele andere Golfcart-Hersteller Modelle hergestellt, die dem Original ähneln.
Und da staatliche und lokale Regierungen Golfcart-freundliche Gesetze verabschieden, kaufen immer mehr Gebiete Golfcarts.
Dieser Anstieg der Popularität war ein großer Teil der massiven Übernahme von Golfwagenherstellern in den 1990er Jahren.
Während dieser Zeit begannen größere Unternehmen, viele kleinere Hersteller aufzukaufen.
Ingersoll Rand kaufte Club Car und Textron Inc. hat jetzt EZ-GO und Cushman.
Diejenigen Hersteller, die nicht aufgekauft wurden, gaben entweder ihr Geschäft auf oder konzentrierten sich auf die regionale Fertigung.
Die einst spezialisierte Kartindustrie ist fast international geworden.
Auch wenn der regionale Wettbewerb weg ist, hat diese Übernahme einige Vorteile gebracht.
Mit einer größeren finanziellen Basis, aus der sie schöpfen können, können Golfwagenhersteller jetzt mehr Modelle produzieren und sie auf neue Weise vermarkten.
Dieser Aufkauf hat im Laufe der Zeit zum Teil zu einer Zunahme der Golfcart-Communities geführt.
Diese Bereiche, die stark auf der Verwendung von Golfcarts basieren, tragen dazu bei, den Markt für diese Autos auf eine Weise anzukurbeln, die sich viele Hersteller wahrscheinlich nie vorgestellt haben.
Der Aufstieg Der Golfcart-Communities
Golfcart-Gemeinschaften können als einzigartige Gebiete oder Städte beschrieben werden, die Golfcart-Pfade verwenden, um sie zu verbinden.
Zum Beispiel ist Peachtree City, Georgia, bekannt dafür, viele Golfwagenwege zu haben, und ist eine der frühesten Golfwagengemeinschaften.
Bereits Kinder ab 12 Jahren können in diesen Gemeinden in Begleitung eines Erwachsenen ein Golfcart fahren.
Kinder ab 15 Jahren mit gültigem Lernfahrausweis dürfen unbedenklich mit ihrem Golfcart fahren.
Das Interessante an dieser Community ist, dass sie speziell für die Verwendung mit Golfcarts entwickelt wurde.
Obwohl es einige Straßen gibt, auf denen keine Golfcarts benutzt werden können, sind diese Straßen normalerweise schneller und effizienter als die zuvor angelegten Straßen.
Viele Menschen lieben Golfcarts und nehmen sie überall hin mit.
Die High Schools in der Stadt bieten Parkplätze für Schülerkarren und Wege, die es den Schülern ermöglichen, mit ihren Karren zur Schule zu fahren, bevor sie ein Auto kaufen.
Peachtree City ist nicht der einzige Ort, an dem Golfcarts erlaubt sind.
Beispielsweise nutzen viele Seniorengemeinschaften häufig eine große Anzahl von Golfpfaden, um eine entspanntere und sicherere Umgebung für ihre Bewohner zu schaffen.
The Villages in Florida zum Beispiel verfügt über mehr als 100 Meilen an Green Cart Trails und ermöglicht es, die meisten Golfautos auf der Straße zu fahren.
Die Tausenden von Einwohnern in dieser Gegend verlassen sich sehr stark auf Golfcarts und einige fahren fast nie mit Autos oder Lastwagen.
Abgesehen von Rentnergemeinschaften gibt es auch viele eingeschränkte Bereiche, in denen die Verwendung von Golfwagen dem Betrieb mit Autos vorgezogen wird.
Zum Beispiel verwenden viele bewohnbare Inseln Golfkarren anstelle von motorisierten Fahrzeugen, weil sie weniger zerstörerisch und kostengünstig sind und keine große Umweltverschmutzung verursachen.
Diese Art des Inseltransports ist in vielen Resorts üblich. Motorisierte Fahrzeuge könnten den Frieden stören, den viele suchen, wenn sie diese Gebiete besuchen.
Da immer mehr Bundesstaaten entweder ihre Golfcart-Gesetze lockern oder neuere verfassen, besteht eine gute Chance, dass diese Art von Gemeinschaften beliebter werden.
Viele Bundesstaaten schränken zum Beispiel die Nutzung von Golfwagen auf ihren Straßen ein, können jedoch lokalen Gemeinden und sogar Landkreisen die Entscheidung darüber überlassen, ob Golfwagen auf ihren Straßen verwendet werden dürfen oder nicht.
Es ist möglich, dass die Verwendung eines Golfwagens in einigen Gemeinden im ganzen Land beliebter ist.
Die Neuesten Und Interessantesten Golfwagen, Die Heute Erhältlich Sind
Moderne Golfcart-Hersteller suchen ständig nach neuen Wegen, um ihre Carts zu verbessern.
Obwohl im Laufe der Jahre geringfügige Änderungen in der Motorleistung, den Steuerungsmethoden und vielem mehr vorgenommen wurden und viel zu zahlreich sind, um sie hier aufzulisten, gibt es einige interessante neue Innovationen, die die Fantasie vieler Menschen anregen und ihr Interesse an Golfwagen wecken könnten zum ersten Mal.
SoloRider zum Beispiel ermöglicht es behinderten Menschen, Golfwagen zu benutzen und aktiv zu bleiben.
Es verwendet einfache drehbare Sitze und ermöglicht es Golfspielern, aufzustehen und sich beim Schwingen abzustützen.
Und es kann von einer einzigen Person gefahren werden, was dazu beiträgt, es für diejenigen, die auf den Kurs aussteigen möchten, einfacher zu machen, indem es ihnen erleichtert wird, ihre Behinderungen und Einschränkungen zu umgehen.
Diesen Arten von adaptiven Golfcarts steht das extremere Golfcart gegenüber, das leistungsstärker ausgelegt ist.
Sie haben größere Achsen für höhere Geschwindigkeiten und einen Motor, der mit einem Kraftfahrzeug vergleichbar ist.
Diese Einheiten, die oft als Side-by-Side-Fahrzeuge bezeichnet werden, verwenden auch Aufhängungs-Upgrades, verschiedene Arten von Sicherheitsausrüstung und mehr, um sie für das Fahren auf der Straße nützlich zu machen.
Golfcart-Communities können ihre Verwendung erlauben oder nicht, also denken Sie daran, bevor Sie einen in Ihrer Nähe ausprobieren.
Viele Golfwagen verwenden jetzt alternative Energiequellen.
Beispielsweise wurde kürzlich ein solarbetriebener Wagen getestet, um mit einer einzigen Ladung über 105 Meilen zu fahren, was ihn zu einer potenziell sehr effizienten Option für Golfplätze und Wagenbesitzer macht.
Auch stehende Karren könnten in Zukunft eine Option sein, die das Fahren mit einer Person einfacher und sicherer machen.
